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Le Championnat du Monde MOTUL FIM Superbike 2025 mettra en vedette une paire de Bimota pour la première fois depuis 2014, et l'événement de présentation officielle de l'équipe vient d'avoir lieu à l'usine de Rimini, en Italie. Avec leur nouvelle moto fièrement exposée, la KB998 « Rimini », le COO du constructeur italien Pierluigi Marconi a répondu aux questions et parlé de l'expérience que lui et son équipe vivent jusqu'à présent avec le projet.

 

L'HISTOIRE DE BIMOTA : Une marque avec un pedigree en WorldSBK

 

Bimota est une partie importante de l'histoire du WorldSBK. La Bimota YB4, pilotée par Davide Tardozzi, a remporté la toute première course WorldSBK en 1988 à Donington Park. Après cette saison, Bimota a concouru pendant trois autres saisons, jusqu'en 1991. À partir de là, ils ont fait des apparitions sporadiques en 1995, 2000 (quand Anthony Gobert a remporté la dernière course de Bimota) et enfin en 2014, la dernière fois qu'ils ont participé au championnat. Pierluigi Marconi a donné son avis sur ce que le retour de Bimota en WorldSBK signifie pour lui.

 

« Je suis très heureux aujourd'hui car nous avons enfin l'opportunité de revenir en WorldSBK », a commencé Marconi. « La course est dans l’ADN de Bimota, il était donc très important pour nous de pouvoir y revenir. En 2019, lorsque Kawasaki envisageait d’acheter Bimota, nous pensions tous que nous devions revenir à la course. Nous sommes très heureux et nous pensons qu'il est crucial pour nous de revenir à la compétition. »

 

COLLABORATION AVEC KAWASAKI : Malgré la distance, Bimota et Kawasaki travaillent bien ensemble

 

Le retour de Bimota est en partie dû à l'acquisition partielle de la société par Kawasaki, qui a conduit les deux constructeurs à collaborer sur le développement de la KB998, qui combine l'expertise de Bimota en matière d'ingénierie de châssis avec l'esprit moteur gagnant de la Ninja ZX-10RR de Kawasaki. Malgré les problèmes logistiques que le projet pourrait avoir, étant donné que Bimota est basé en Italie et Kawasaki au Japon, Marconi affirme que ce n'est pas un facteur à prendre en compte dans son projet.

 

« Notre projet World Superbike a démarré en 2023 et nous avons construit un prototype pour comprendre à quoi ressemblerait la moto. Nous avons fabriqué le châssis, Kawasaki a installé le moteur et l'électronique, puis nous avons assemblé le premier prototype », explique le COO de Bimota. « Nous avons fait le premier test en Italie et ça s'est très bien passé, nous avons donc renvoyé la moto au Japon et fait d'autres tests. Cela paraît incroyable, mais cela a été très facile de travailler avec eux, les deux parties sont très professionnelles, et nous savons que nous avons besoin de leur aide pour le moteur, la suspension, l'électronique, et ils savent que nous nous occupons du châssis, de l'ergonomie, donc nous travaillons ensemble sans aucun problème. »

 

ADAPTATION DES PILOTES : Marconi confiant en Alex Lowes et Axel Bassani

 

Malgré la nouveauté du projet KB998 Rimini, les pilotes Alex Lowes et Axel Bassani semblent bien s'installer, tous deux ayant réalisé de bonnes performances lors des tests de pré-saison jusqu'à présent. Le test final est prévu quelques jours avant la première manche de l'année, en Australie, où la machine du Bimota by Kawasaki Racing Team continuera à peaufiner son package pour figurer parmi les prétendants aux podiums et aux victoires.

 

« Nous avons deux excellents pilotes, j'aime beaucoup Alex et Axel », a ajouté Marconi. « Ils sont différents, mais ils sont tous les deux très rapides et, sur la piste, ils aiment être agressifs. Je pense que 2025 peut être une bonne saison pour nous. À long terme, nous aimerions gagner. Je ne sais pas combien de temps cela nous prendra, mais nous donnerons tout pour y parvenir un jour. »